Обработка металла на металлообрабатывающем предприятии

7. РЕМОНТ ПАЛИВНОЇ АПАРАТУРИ
Ремонт паливного насоса
Основними несправностями паливного насоса двигуна є тріщини корпуса втрата пружності і тріщини у витках пружини сколювання і викрашування торцевих крайок деталей і похилої крайки голівки плунжера, однобічний  і місцевий иатир плунжерних пар; знос плунжерної пари і нагнетательпого клапана; тріщини і злам  чи плунжера втулки, ушкодження чи плунжера втулки корозією і кавітацією; зависання (заклинювання) плунжера у втулці; знос зубцюватої рейки і зубів поворотного пристрою; пропуск палива між деталями, що сполучаються; знос пазів плунжера під виступи; знос різьблення, зриви і забоїни на різьбленні.
Розбирають насос на спеціальному верстаті, обладнаному пристосуваннями, який наведено на рисунку 7.1
[pic]
Рисунок 7.1-пристрій для розбирання паливних насосів.
1-валик; 2-стійка; 3-упор; 4-важель; 5-защіпка; 6-плунжер; 7-стопорне кільце; 8-тарілка пружини; 9-пружина; 10-гачок.
Після розбирання деталі паливного насоса ретельно   очищають  шляхом   промивання в освітлювальному гасі   і   піддають огляду і дефектуваню.
 Корпус насоса, що має тріщину, заміняють; пружини насоса при наявності тріщин, висоти у вільному стані пружини плунжера менш 89 мм, а  нагнітального клапана - менш 26,5 мм заміняють. Заміняють деталі плунжерних пар, що мають наступні дефекти: сколювання і викрашування торцевої і похилої крайок голівки плунжера; однобічний і місцевий натир поверхневий плунжерних пар; деформацію (розклепування) торця плунжера; корозію і злам плунжера, сліди .задира; корозію на робочій поверхні  чи плунжера втулки; тріщину в тілі втулки. Корозію на торці  чи