Курсова"Транспортне планування міст"

Зміст
Вступ……………………………………………………………….……….………4
      1.1. Функціональне призначення   міської вулиці чи дороги……..……….…..7
      1.2. Проектування поперечного профілю міської вулиці чи дороги…….…...8
2.     Розрахунок кількості смуг проїзної частини……………………………….10
2.1.Розрахунок перспективної інтенсивності руху транспортного потоку..10
      2.2. Розрахунок приведеної інтенсивності руху транспортного потоку..….11
3. Розрахунок пропускної здатності смуги руху міської вулиці або дороги…………………………………………………………………………….....12
        3.1. Розрахунок пропускної здадності однієї смуги руху проїзної частини з урахуванням перехресть…………………………………………………………...13
    3.2.Розрахунок пропускної здатності проїзної частини багато смугових вулиць і доріг……………………………………………………………………….14
      3.3.Розрахунок ширини проїзної частини…………………………………….16
      3.4. Розрахунок ширини тротуарів………………………………………….....17
    3.5. Визначення ширини трамвайного полотна…………………………….…18
    3.6.Призначення ширини розділювальних смуг……..…………………….….19
      3.7.   Визначення ширини технічних смуг……………..……………………….20
    3.8. Компоновка поперечного профілю міської вулиці………………..……..23
4. Розрахунок мінімальних радіусів кривих в плані та подовжньому профілі…………………………………………………………………………...….24
5. Порівняння розрахункових і нормативних параметрів……………………….26
Висновок………………………………………………………………………...…..27
Вступ
Дніпропетро́вськ (у 1645–1787 рр. — Новий Кодак (неофіційно), у 1787–1797 рр. і в 1802–1926 рр.— Катеринослав, у 1797–1802 — Новоросійськ, у 1918 — Січеслав (неофіційно)) — місто в Україні, адміністративний центр Дніпропетровської області.
Під час революційних подій 1917–1919 рр. місто неодноразово переходило з рук в руки і прийшло у занепад. Але протягом перших п'ятирічок було, в основному,