Компрессор Кт6

1. ВСТУП
      2.2   Призначення і умови роботи компресору КТ-6.
Компресор КТ6 двоступінчастий, трициліндровий c W-образним розташуванням циліндрів і повітряним охолодженням обладнаний пристроєм для переходу на холосту роботу при обертанні колінчатого валу.
Випускаються модифікації компресорів КТ6, КТ6Ел. Компресор КТ6 в основному застосовують на тепловозах, забезпечені розвантажувальними пристроями, масловіддільники і мають привід через редуктор від головного вала дизеля. Встановлений на деяких серіях електровозів компресор КТ-6Ел не обладнаний розвантажувальними пристроями і масловіддільники і має привід від електродвигуна.
Складається компресор КТ6 з корпусу, двох циліндрів низького тиску (ЦНТ) діаметром 198 мм, одного циліндра високого тиску (ЦВТ) діаметром 155 мм, холодильника радіаторного типу з запобіжним клапаном і шатунного вузла.
Компресор призначен для забезпечення стиснутим повітрям гальмівної мережі поїзда та пневматичної мережі допоміжних апаратів: електропневматичних контакторів, реверсорів, пісочниць та ін.
Допоміжні компресори служать для наповнення стиснутим повітрям пневматичних магістралей, наприклад, головного повітряного вимикача, блокування щитів високовольтної камери і струмоприймача при відсутності стисненого повітря в головних резервуарах і резервуарі струмоприймача після тривалої стоянки електрорухомого складу в неробочому стані.
Компресори повинні повністю забезпечувати потребу в стислому повітрі при максимальних витратах і витоках його в поїзді.
Щоб уникнути неприпустимого нагрівання режим роботи компресора встановлюється повторно-короткочасним. При цьому тривалість включення (ПВ) компресора під навантаженням допускається не більше 50%, а тривалість